本文刊發于2025年7月10日中國民航網 一架航班的順利起飛，背后是地面保障各環節的精密協作，而航空器推出環節的效率，直接影響著航班運行的整體節奏。 6月底，石家莊正定國際機場（簡稱“石家莊機場”）創新推行“邊推邊開”服務模式——即在航空器推出過程中同步啟動發動機，成功節省了航空器推出保障時間1-1.5分鐘。這一細微卻關鍵的變化，成為機場優化地面運行效率、打造便捷航空樞紐的重要一步。 從“分步”到“同步”：模式創新的核心突破 “邊推邊開”服務模式的落地，標志著石家莊機場在便捷運行道路上邁出了關鍵一步?！斑呁七呴_”是航空器在牽引車推出的同時啟動發動機，替代傳統“先推出、后啟動”的分步操作模式，實現推至指定位置后可以快速滑出。依托管制、機務、機組及特車等多環節的高效聯動與精準協同，將常規5分鐘模式的保障（推出到開車滑行）縮短至最短3.5分鐘，壓縮航空器地面等待時長，以“安全、高效、綠色”的特點，成為提升服務品質的重要抓手。 同時，石家莊機場累計收集12家航司的反饋意見，聯合基地航司及相關保障單位完成全場機位適用性評估，明確特殊機位管控要求，并創新采用“紅藍線推出”與“邊推邊開”聯動機制，實現了航空器推出與發動機啟動的無縫銜接，確保流程高效協同。 從“分秒”看價值：1-1.5分鐘的多重意義 1-1.5分鐘，在日常生活中或許轉瞬即逝，但在航空運輸的高效運轉體系中，卻蘊含著多維度的實際價值。 對旅客而言，這短短一兩分鐘的節省，意味著更穩定的出行預期。地面滑行時間的縮短，能減少航班“準點率損耗”，降低因滑行延誤引發后續航班“連鎖晚點”的概率，讓旅客對抵達時間的判斷更精準，緩解等待焦慮。 與此同時，“邊推邊開”模式還呼應了民航綠色發展理念。航空器地面滑行階段的燃油消耗與碳排放直接相關，按1公斤航油燃燒產生3.16公斤二氧化碳計算，1-1.5分鐘可減少單架次碳排放約9.5-23.7公斤，對“碳達峰、碳中和”目標的實現形成累積效應。此外，發動機運轉時間縮短，還能降低機場周邊的噪聲污染（地面滑行階段噪音約 80-100分貝）及氮氧化物、顆粒物排放，改善區域環境質量。 從“風險管控”到“無縫銜接”：模式落地筑牢安全防線 “邊推邊開”模式的順利推行，離不開前期周密的籌備與全鏈條的風險管控。 為確保創新舉措在安全前提下落地，石家莊機場運行控制中心牽頭，聯合飛行區管理部、機務工程技術分公司及基地航司組建專項團隊，并邀請民航河北監管局領導現場指導，歷經兩輪專家評審會與多輪跨部門協作，從“人、機、環、管”四個維度系統識別出9項核心風險。針對“機務監護人員誤入發動機危險區”“牽引車動力不足”“惡劣天氣影響”等關鍵風險點，團隊制定了精細化管控措施，構建起“風險識別－措施制定－責任到－動態監控”的閉環管理體系，為模式實施筑牢安全防線。 下一步，石家莊機場將持續跟蹤“邊推邊開”模式的運行效果，通過大數據分析不斷優化管控措施。隨著模式的全面推行，機場將進一步強化區域航空樞紐功能，為旅客提供更高效、更便捷的出行保障，以細節處的創新推動高質量發展，讓“便捷”成為石家莊機場的鮮明標簽。（中國民航網 通訊員李志）（編輯：李季威 校對：張薇 審核：韓磊）
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