本文刊發(fā)于2024年9月12日河北廣播電視臺冀時(shí)客戶端 
在前不久剛剛落下帷幕的首屆中國民航配載崗位技能大賽上，在各大機(jī)場、航空公司高手云集的賽場上，來自石家莊正定國際機(jī)場的年輕配載姑娘古雨脫穎而出。她不僅獲得個(gè)人綜合成績一等獎(jiǎng)、“全國民航金牌員工”，并報(bào)請授予“全國技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號，也是唯一一名獲得“全國民航青年崗位能手標(biāo)兵”的選手。 心中有夢，規(guī)劃有路，向著更高的目標(biāo)，沖就完了！ “古雨是2015年來的，這個(gè)姑娘給我印象很深，她有自己的職業(yè)規(guī)劃，也非常有追求。她最開始在服務(wù)崗位工作了2年，然后值機(jī)工作1年，2018年8月左右競聘到配載崗位，如今已經(jīng)在配載工作6年了。”走進(jìn)石家莊機(jī)場配載中心，值機(jī)配載分部經(jīng)理劉晨邊走邊介紹。 跟古雨聊起她的經(jīng)歷時(shí)，姑娘笑著說：“我大學(xué)的專業(yè)是財(cái)務(wù)，但我從小就對天空充滿了好奇與向往，所以，當(dāng)我在網(wǎng)上偶然看到機(jī)場社招的消息，就覺得這可能是我跟機(jī)場距離最‘近’的一次，要抓住！”剛?cè)サ孛娣?wù)部服務(wù)崗位時(shí)，古雨覺得這份工作有點(diǎn)“不一樣”：“當(dāng)時(shí)工作內(nèi)容是引導(dǎo)服務(wù)、登機(jī)口服務(wù)等，我是個(gè)好奇心很強(qiáng)的人，為了滿足好奇，我就迅速學(xué)習(xí)掌握了各項(xiàng)服務(wù)崗位的知識和技巧。”古雨記憶特別深刻的是，雷雨季時(shí)經(jīng)常有2個(gè)不同航司、同樣飛深圳的航班，這邊登機(jī)了，可另一個(gè)航班就是不動，這個(gè)時(shí)候旅客就非常不理解。“我們作為服務(wù)人員，就要給旅客做好解釋，如果你不專業(yè)，旅客就覺得你說啥都沒有可信度。我會拿出我的‘飛常準(zhǔn)’給他們看，天氣導(dǎo)致這個(gè)方向的航班大量積壓，那個(gè)航班計(jì)劃時(shí)刻在咱們的前面，所以他們先登機(jī)，咱們往深圳這個(gè)方向都排著隊(duì)呢，一會兒咱們就登機(jī)了。這時(shí)候大部分旅客都會表示理解。”通過專業(yè)講解化解了旅客的情緒，古雨非常有成就感。 就這樣，憑著骨子里的韌勁和不服輸?shù)木瘢庞陱姆?wù)崗位轉(zhuǎn)崗到值機(jī)崗位，又通過自學(xué)競聘到配載崗位，一直向著更高的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。配載崗位是地面服務(wù)部技術(shù)含量最高的崗位之一，不僅和航空安全息息相關(guān)，還需要精密計(jì)算，需要對數(shù)字極高的敏感性。“配載員的工作職責(zé)是確保飛機(jī)的載重平衡，我們需要根據(jù)飛機(jī)的類型、貨物的重量和體積、旅客人數(shù)等多種因素進(jìn)行計(jì)算。這些計(jì)算不僅影響飛機(jī)的起飛、飛行和著陸性能，還直接關(guān)系到燃油效率和飛行安全。”大學(xué)學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)專業(yè)的古雨，對數(shù)字有天然的敏感，“我覺得這個(gè)崗位能讓我更好地發(fā)揮作用。” “就這一路走來，你不覺得累嗎？”古雨輕松回答：“不會啊，我覺得有新鮮感、挑戰(zhàn)性、有趣！我覺得新穎的事物更有意思呀，這才是有趣的人生。” 超越自我，挑戰(zhàn)極限，想那么多干啥？賽就完了！ 通往榮光的道路并不總是鋪滿鮮花，但年輕的心一旦被夢想點(diǎn)燃，就會產(chǎn)生百折不撓的堅(jiān)韌、披荊斬棘的志向，以及燎原之勢的士氣。 “不同于服務(wù)和值機(jī)工作環(huán)境的喧囂，初進(jìn)配載辦公室，偌大的辦公室，只有噼里啪啦敲擊鍵盤和很偶爾的細(xì)微的詢問聲音。”這就是配載的工作環(huán)境給古雨的初印象。石家莊機(jī)場的配載負(fù)責(zé)20多家航司的載重平衡，各航司之間存在差異化，工作比古雨想象中更加復(fù)雜多樣、工作要求也比想象中更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。 “初到配載，跟著師父學(xué)習(xí)，那時(shí)候各航司基本都會發(fā)油量報(bào)，油量報(bào)版式還各不相同，有的給出限重，有的需要手輸，要在全是英文和數(shù)字的報(bào)文中找到自己需要的信息。”古雨說，一開始上手，她容易丟三落四，每次都是師父及時(shí)幫忙糾正錯(cuò)誤。“看到同一個(gè)班組的姐姐們工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，對待數(shù)據(jù)一絲不茍。讓我不由得跟隨她們的步調(diào)，越發(fā)的對工作‘斤斤計(jì)較’，下決心要以最快速度勝任這個(gè)崗位。”古雨為豐富配載業(yè)務(wù)知識，開拓眼界，還利用空余時(shí)間研習(xí)各航司業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)，各類業(yè)務(wù)文件，總結(jié)歸納各種特情處置方案，提取并總結(jié)使用操作方法……就這樣一步一個(gè)腳印的在工作技能上不斷攀升，在2023年首都機(jī)場集團(tuán)配載崗位安全能力比武上，古雨的上機(jī)實(shí)操單項(xiàng)第二名，她們團(tuán)隊(duì)獲得了干線組綜合能力考核優(yōu)勝獎(jiǎng)。 分隊(duì)長許娜回憶：“我們是在4月知道今年要有全國民航配載大賽的，全國的賽事，這是頭一回。當(dāng)時(shí)，古雨是第一個(gè)報(bào)名的。 “之前從來沒有參加過全國性的配載崗位大賽，大家其實(shí)壓力都挺大的。”古雨說起那段記憶，眉頭皺了起來“只能根據(jù)大賽的通知，從民航局規(guī)范性文件《航空器重量與平衡控制規(guī)定》、飛機(jī)載重平衡、飛機(jī)飛行原理、民航概論，1個(gè)文件和3本教材進(jìn)行重溫學(xué)習(xí)。”規(guī)格高、題型新、涉及面廣……面對各種困難，古雨和另一位參賽者卞曉曉誰也沒有退縮，而是更加努力溫習(xí)。班組其他成員也全力支持，和她們一起研究討論保障中會遇到的各種特情的處置、各類機(jī)型客貨艙裝載對重心的影響、艙單制作如何更加精細(xì)、準(zhǔn)確。 “這次大賽不僅是一個(gè)競賽的舞臺，也是一個(gè)交流學(xué)習(xí)的平臺。”古雨最難忘的事在與首都機(jī)場地服公司交流學(xué)習(xí)時(shí)，首都機(jī)場地服公司配載員豐富的寬體機(jī)保障經(jīng)驗(yàn)，讓古雨感受到了差距，也更激發(fā)了她學(xué)習(xí)的動力。交流時(shí)，古雨隨時(shí)拿著一個(gè)小本子，遇到疑點(diǎn)、難點(diǎn)就記錄下來，虛心求教，不允許心底存留一絲疑問。“全國民航一家親，首都機(jī)場地服公司的‘戰(zhàn)友’們對我們都是傾囊相授，成績固然重要，但通過備賽和比賽期間的互相交流學(xué)習(xí)，大家配載技能都有了提升，讓中國的民航配載更加有效率、更加安全才是比賽的真諦。” 古雨的付出得到了回報(bào)，“這次上機(jī)實(shí)操考的空客330，我因?yàn)橹罢J(rèn)真學(xué)習(xí)過，在準(zhǔn)備的5分鐘的時(shí)間里，就想好了配載方案。操作的時(shí)候特別順利，一次就成功了。” 過程很緊張、痛苦，但是得知最終成績的時(shí)候，兩人還是驚到了“這次比賽，我們真的是超越了自我，也挑戰(zhàn)了自身極限。不要想，想全是問題；要去做，做全是答案。想那么多干啥，去學(xué)、去練、去賽，就完了！” 突破自我，前行不止，向著理想的方向，干就完了！ 面對全國技術(shù)能手、全國民航金牌員工、全國民航青年崗位能手標(biāo)兵、個(gè)人綜合成績一等獎(jiǎng)等一系列獎(jiǎng)項(xiàng)、榮譽(yù)時(shí)，古雨依舊保持著清醒、謙遜的態(tài)度。“我們兩個(gè)人只是有幸出來比賽而已，我們的同事們都是臥虎藏龍的，我們代表的不僅是自己的水平，還代表著全班組的水平。大家都非常優(yōu)秀。” 古雨所在的地面服務(wù)部配載“嘉馨”班組成員15名，4名黨員，平均年齡37歲，是一個(gè)充滿朝氣、積極進(jìn)取、個(gè)性鮮明的配載班組。班組創(chuàng)新管理方式，形成“4-3-2-1”配載工作法。“4”即“四次核對”航班機(jī)號、表號、座位布局四次核對；“3”即“三次確認(rèn)”艙單人數(shù)與離港系統(tǒng)中值機(jī)人數(shù)再確認(rèn)，上傳艙單機(jī)號、重心等重要數(shù)據(jù)與紙質(zhì)艙單再確認(rèn)，裝機(jī)后拉卸的行李與裝卸再確認(rèn)；“2”即“雙復(fù)核”主配載員、副配載員在航班截載前確保所有數(shù)據(jù)至少進(jìn)行一次雙復(fù)核；“1”即“一支安全監(jiān)察隊(duì)伍”。安全監(jiān)察隊(duì)伍對航班保障過程中各項(xiàng)飛機(jī)基本數(shù)據(jù)及飛機(jī)載量數(shù)據(jù)進(jìn)行再次復(fù)核，保證出艙單前各項(xiàng)單據(jù)中的數(shù)據(jù)最新版并且與艙單系統(tǒng)相符，監(jiān)察率達(dá)到航班量的100%，實(shí)現(xiàn)“艙單千萬張、安全每一張”。 配載班組全員扎實(shí)的業(yè)務(wù)水平是河北機(jī)場集團(tuán)近年來大抓基層、大抓班組建設(shè)的成效之一。河北機(jī)場集團(tuán)持續(xù)深化“六到六確保”班組建設(shè)工作思路和舉措，注重常態(tài)“學(xué)”與廣泛“賽”相結(jié)合，形成了“以賽代訓(xùn)、以訓(xùn)提質(zhì)、以質(zhì)保安全”的有效工作路徑。 “我們?yōu)榱寺鋵?shí)機(jī)場集團(tuán)的班組建設(shè)工作思路和舉措，把崗位練兵、技能比武深度融入日常培訓(xùn)中，班組之間會不定期進(jìn)行對抗賽、崗位技能小比武等；每月都會召開月度分析會，講一些行業(yè)警示教育案例，分部經(jīng)理、分隊(duì)長均參會，有時(shí)部里領(lǐng)導(dǎo)也會參會。還會以考促訓(xùn)，比如周考是出10道題，涵蓋危險(xiǎn)品、近期航司發(fā)的相關(guān)業(yè)務(wù)通告等；月考是班組長出題，有理論內(nèi)容，加1套手工平衡圖；除此之外，每月還額外練習(xí)2套平衡圖。”古雨介紹。“這次比賽有一個(gè)題是電子艙單找錯(cuò)，這個(gè)題型之前從未出現(xiàn)過，所有人都是第一次遇到。但日常工作中，我們每份艙單都嚴(yán)格執(zhí)行雙復(fù)核制度，所以看到考題的那一刻，我覺得并不困難，就把它當(dāng)作日常工作中的一環(huán)，找出艙單和裝機(jī)單中的錯(cuò)誤，改正就行。” “這次比賽也讓我學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)，成為內(nèi)訓(xùn)師后，我每月給大家想著法的出各種機(jī)型的手工平衡圖，設(shè)置出題點(diǎn)，經(jīng)過這次參賽，以后我會努力讓大家盡可能的練習(xí)到更多的各種‘坑’，真正把功夫下到平時(shí)。”說到這，古雨和配載姑娘們都笑了。 備賽期間，趕上邢臺機(jī)場開航，要選派技術(shù)指導(dǎo)的時(shí)候，古雨也是第一個(gè)報(bào)名的。“什么都要去嘗試，而且，邢臺機(jī)場開航可以說是一個(gè)萬眾矚目的事兒，我本身就是內(nèi)訓(xùn)師，如果可以作為技術(shù)指導(dǎo)去支援邢臺機(jī)場，為之盡一份力，簡直太棒了。如果再有幸遇到類似的機(jī)會，我一定還會第一個(gè)報(bào)名。”說起支援邢臺機(jī)場，古雨十分興奮，在支援的半個(gè)月，古雨不但帶去了石家莊機(jī)場的寶貴經(jīng)驗(yàn)，還在一些流程和管理上梳理出不少很好的意見和建議，幾乎全部被采納。 
“成績既是結(jié)果，也是起點(diǎn)。從某種意義上來說，成績確實(shí)代表了我們過去一段時(shí)間內(nèi)努力的結(jié)果，是對學(xué)習(xí)效果的一種肯定，更是對我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)凝聚力和戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)。但同時(shí)，也標(biāo)志著一個(gè)新的開始，促使我們設(shè)定新的目標(biāo)，迎接新的挑戰(zhàn)。還是那句話，向著理想的方向，干就完了！”古雨說。 “踏上取經(jīng)路，比抵達(dá)靈山更重要。”這句話出自最近大火的國產(chǎn)單機(jī)游戲《黑神話：悟空》的制作人馮驥在與新華社記者張揚(yáng)的對話。重要的不是結(jié)局，而是勇于出發(fā)，在不確定的情況下，甘愿全力以赴的精神。榮譽(yù)既是鼓勵(lì)，更是鞭策，古雨也將和“嘉馨”班組全體成員一起以此次榮譽(yù)為新起點(diǎn)，為河北機(jī)場集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)添磚加瓦，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。（通訊員：成珊珊）
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